第九百零九章 活塞式，喷气式(2/2)

这个时候与其心疼士兵的伤亡，倒不如去相信工事的可靠。

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直到1935年，英法德意等几大国默默了军事准备期，事才有了转机，惠特尔得到一些空军人士的支持和银行家的资助，得以成立“动力气有限公司”。1935年6月，惠特尔开始设计制造真正的气发动机。他和同事们一起从零开始，一个件一个件地研制，在1937年终于制造了欧洲第一台涡气发动机。

几乎与惠特尔同时，德国的冯·奥亨也在研制涡气发动机上取得了益，并在1937年9月使他的涡气式发动机第一次运转成功。英德法等国再一次联手，1938年7月，装有冯·奥亨研制的hes3b涡气发动机的he178号飞机首次试飞成功，成为欧洲历史上第一架真正的气式飞机。

炮火这么猛烈，阿盟的队随时都会杀过来，而且阿西诺少将也持认为，在这样的炮火洗礼之，自家阵地前布置的杂七杂八的东西，并不能当什么用。

机所需的燃料问题，也就是航空煤油，这东西需要品质的轻质原油来生产，更需要n多次的试验和技术量的工艺程。对于欧洲人来说，即使原油补给再困难，从中扣一分来生产航空煤油，也不存在任何问题。能够阻挡欧洲人的只有技术和科技。

阿盟有数量为数的坦克，比起在埃及战场上的装甲力量，阿里什对面的阿盟联军一丁也不弱。这些装甲当中，或是阿盟自己生产的，或是从中国买的，反正阿盟也是世贸成员，其成员国的武装备通很大，比如其顿的国民卫队就装备了大批的俄罗斯血统坦克。

他很清楚在这个时候命令预备队阵地是什么样的后果，但在1940年，这个弹幕徐早就成了炮兵普遍技能的时代，谁他妈敢不认真防备呢？

阿西诺很确信，自己这一条防线终究会沦陷，他所求的只是能尽可能的多支撑一时间。窄窄的一条防线是没办法阻止阿盟武装的推的，但他只需要持一天，不，只需要半天，他就是英雄！

战争开始后，英法德意大利等国可以依靠的依旧是飞得更快更的活式战机，550公里到650公里的时速，8000米到10000米的空攀升限度，欧洲人的战机对比20年前已经有了翻天覆地的变化，可对比中国人的750公里时速和12000米空界线，依旧弱了一档。

阿西诺现在就只有等待阿盟联合武装力量的冲击。

当600架正宗的中国战机现在西奈半岛的空中时，欧洲人除非立刻搞气式战机，并且搬倒战场上来，否则他们就不可能拿到制空权。英法的空军队，任何的战机、轰炸机一旦远离了己方防空炮的火力范围，那就是雷霆式歼击机的‘菜’。

欧洲上最早提气推理论的是法国的克尼上尉和罗尼亚的亨利·康达。康达还在1918年前后试制过最早的气式飞机，并制造一架原型机。20年代末，当时任英国空军教官的弗兰克·惠特尔提了气发动机的设想，并于1930年申请了专利，但飞机制造商们对此不兴趣。

英国人30年代就开始研究气式飞机，最早的一架气式飞机在1935年就成功起飞了。英德法三国在这方面都有很厚的基础积累。但是欧洲的社会是一个怎样的社会呢？这是一个资本—主义社会。而什么又叫资本—主义社会呢？那就是利益第一。

但是已经晚了。战争很快就打响，时间已经不够欧洲研究自己的气式战机了。

所以别看现在炮声隆隆，让预备队阵地等于是让士兵们去送死，说不定一刻炮击落后移，而来的钢铁洪们就不可阻挡的冲刷而到了。

英法德都有厚的技术积累和大批的富有学识和研究神的科学家，但是飞机制造商们不愿意往这方面发展，他们在活式飞机上投了太多的金钱，在利益还没有完全纳饱和，也就是没有彻底完成利益收割前，这些控制着飞机制造业的大资本家们是不会跨越新的门槛的。

气急败坏地挂了电话，阿西诺少将命令手所有预备队准备阵地。阿盟的炮火打击太猛，后续的队本无法上来，前线一漏必须用他手中的预备队来填补。作为第一防线的指挥官，法兰西外籍兵团的少将，阿西诺手有一个锐的外籍兵团师和一个卢公组成的法军师，然后是英国人的一师一旅。